2019年春節(jié)剛過完，有人忙著擺脫“春節(jié)綜合征”，有人已經(jīng)開啟新一年的征程。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，得益于京東物流“春節(jié)也送貨”，很多人在春節(jié)期間置辦年貨照樣能體驗(yàn)到“有速度更有溫度”。不一樣的是，如今的“春節(jié)也送貨”讓年味兒多添了幾分“科技感”，背后依靠的則是京東物流強(qiáng)大的智能物流系統(tǒng)。
日前，中國新一代人工智能發(fā)展戰(zhàn)略研究院聯(lián)合天津廣播電視臺推出的《超級智能》節(jié)目重點(diǎn)講述了“人工智能+物流”的那些事兒，京東物流黑科技中的“智”與“能”被深度解密。
《超級智能》節(jié)目播出畫面
人工智能時(shí)代需要現(xiàn)代物流體系創(chuàng)新
隨著人工智能的發(fā)展，物流行業(yè)被賦予了更多的意義，無論是倉儲(chǔ)、運(yùn)輸還是最后一公里配送，新鮮的物流方式推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)發(fā)生變化，也給普通人帶來的不一樣的體驗(yàn)。中國新一代人工智能發(fā)展戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長、南開大學(xué)原校長龔克表示，物流是溝通人類生產(chǎn)和消費(fèi)兩大最基本經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的橋梁，物流行業(yè)發(fā)展到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，以京東為代表的企業(yè)開始了自建物流的建設(shè)，但是無論是自建還是第三方，最重要的是如何做到現(xiàn)代物流體系的創(chuàng)新。
京東物流研發(fā)部總架構(gòu)師者文明介紹了京東智能物流布局情況，包括無人倉、無人機(jī)、無人車、人機(jī)協(xié)作、智能大腦等智能物流技術(shù)，正在引領(lǐng)行業(yè)不斷向前發(fā)展。在他看來，智能包含“智”和“能”兩個(gè)層面，“智”包括京東物流的管理和規(guī)劃，由“點(diǎn)線面”的布局組成全局的智能物流網(wǎng)絡(luò)，“能”指的則是智能終端部分，通過運(yùn)用黑科技的能力提升效率，提升數(shù)字化水平的同時(shí)獲取高質(zhì)量的數(shù)據(jù)。
“高質(zhì)量的數(shù)據(jù)是人工智能的基礎(chǔ)”，者文明表示，有了數(shù)據(jù)才能形成“良性的閉環(huán)”，可以做出更好的規(guī)劃與布局。京東的無人倉就是一個(gè)鮮明的體現(xiàn)，無人倉背后的人工智能與大數(shù)據(jù)加持至關(guān)重要，展現(xiàn)出了京東物流強(qiáng)大的創(chuàng)新能力。
者文明舉例，京東物流無人倉無論是選址、布局還是運(yùn)行，都少不了大數(shù)據(jù)與人工智能的參與。京東無人倉是集成智能物流設(shè)備、實(shí)現(xiàn)高密度立體存儲(chǔ)和全自動(dòng)化生產(chǎn)的高效無人倉庫，大量采用智能機(jī)器人進(jìn)行多環(huán)節(jié)、全流程作業(yè)，大大提升效率的同時(shí)有效減輕員工工作量，比如分揀環(huán)節(jié)從人找貨變?yōu)樨浀饺?，不僅效率提升，618揀選人員甚至可以少跑一個(gè)馬拉松?！斑@其實(shí)是物流智能化帶來人性化，把一線的人給解放了出來?！饼徔苏f。
中國新一代人工智能發(fā)展戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長、南開大學(xué)原校長龔克
智能物流成為人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的代表
如果說無人倉是高效物流“背后的支撐”，配送環(huán)節(jié)則是與普通消費(fèi)者直接接觸的部分。京東物流的配送效率到底有多快?龔克用自己的親身經(jīng)驗(yàn)告訴觀眾，“一天以內(nèi)就能收到?！?/p>
經(jīng)過多年發(fā)展，京東物流已經(jīng)建立起一套完整的智能物流體系，支撐京東物流“211”“極速達(dá)”等各種服務(wù)，其中大數(shù)據(jù)和人工智能在揀貨路徑優(yōu)化、路網(wǎng)規(guī)劃等方面發(fā)揮了重要作用，配送機(jī)器人、無人機(jī)等則打通了“最后一公里”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，使得智能物流與消費(fèi)者直接互動(dòng)，成為提升物流配送體驗(yàn)的重要部分。
京東末端配送無人機(jī)正在編隊(duì)完成配送任務(wù)
者文明表示，京東物流的配送機(jī)器人最初是在高校開啟常態(tài)化運(yùn)營，此后持續(xù)拓展全新場景，目前已經(jīng)囊括了小區(qū)配送、園區(qū)配送、快遞員接駁等多種應(yīng)用場景，還通過智能配送站的多車型、多線路循環(huán)配送探索全新調(diào)度運(yùn)營模式;無人機(jī)則在農(nóng)村地區(qū)最后一公里進(jìn)行了大規(guī)模嘗試，在全球范圍內(nèi)，京東率先將無人機(jī)配送運(yùn)營常態(tài)化，并在陜西、江蘇、青海、海南、廣東等全國8個(gè)省份開展常態(tài)化配送，成為京東智能黑科技的一張閃亮名片。
習(xí)近平總書記曾指出，新一代人工智能正在全球范圍內(nèi)蓬勃興起，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了新動(dòng)能，正在深刻改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)生活方式。龔克表示，人工智能和物流結(jié)合、智能物流的構(gòu)建，讓人們看到人工智能怎么和實(shí)體經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合，創(chuàng)造了新的生產(chǎn)力和新的服務(wù)，改變了人們的生產(chǎn)和生活方式。融入人工智能的智能物流體系，正在為廣大消費(fèi)者帶去更好的用戶體驗(yàn)，有效降低中國社會(huì)化物流成本，與此同時(shí)，人工智能已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能，為更多產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新變革。
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