助力建設京津冀地區(qū)“1小時交通圈”

2024-08-23   來源 :    瀏覽 :3
  歷經(jīng)4年多,北京城市副中心站綜合交通樞紐工程主體結構建設已完成九成多。施工團隊打造“智慧建造平臺”,采用“蓋挖逆作”法,提高了建設的效率和質(zhì)量。建設伊始,副中心站就秉承站城融合理念,打造城市發(fā)展的重要樞紐和集約復合的城市活力中心。建成后,將助力推動實現(xiàn)京津冀地區(qū)“1小時交通圈”。
  一座車站,地下建筑總面積相當于5個國家體育場“鳥巢”,最多時有1萬余名工人在場施工。如何管理項目施工進度?
  一個綜合交通樞紐設計了約160個出入口,地下、地面、地上公共空間銜接貫通。如何實現(xiàn)高效互聯(lián)、立體接駁?
  15分鐘直達北京首都機場,35分鐘到北京大興機場和河北唐山,1小時到達河北雄安新區(qū)和天津濱海新區(qū)。如何讓多條軌道交通線路實現(xiàn)交會?
  歷經(jīng)4年多,北京城市副中心站主體結構建設已完成九成多,主站房進入裝修階段,計劃2024年底主體基本完工,2025年具備通車條件,建成后將成為亞洲最大地下綜合交通樞紐。記者近日走進這項正在建設中的超級工程,近距離感受它的獨特魅力,解碼超級工程背后的奧秘。
  創(chuàng)新施工方法,打造智慧平臺,開挖出7個昆明湖的地下空間
  “秘密都藏在下面,地下建筑總面積約128萬平方米,相當于5個國家體育場‘鳥巢’?!痹诒本┩ㄖ輩^(qū)潞城鎮(zhèn)一片開闊地上,北京京投交通樞紐投資有限公司副總經(jīng)理周偉向記者介紹,整個地下工程,東西長2.1公里,南北最大寬度650米,工程最深處48米,“超大、超寬、超深是工程最顯著的特點。土方開挖量約1400萬立方米,相當于挖出7個昆明湖?!?/div>
  如此巨大的地下主體結構主要包括三層:地下三層,為城際車站站臺與軌道層;地下二層,是城際車站候車廳和出站大廳;地下一層,為城際車站進站廳、城市公共空間和商業(yè)配套。
  超級工程要創(chuàng)新施工方法。為了有效加快施工進度,提升整體安全性,項目采用了“蓋挖逆作”法,樁基數(shù)達到1萬余根。周偉形象地比喻,“好比蓋房子,一般先挖地基,后做樓層,最后封頂;而副中心站綜合交通樞紐的施工正好反過來,先支柱子搭房頂,進行地下一層頂板施工,然后一層一層從上往下挖?!?/div>
  超級工程還要有“超級管理”。北京京投交通樞紐投資有限公司規(guī)劃設計部部長焦旻介紹,項目設計施工單位近20家,施工工序交叉綜合,最多時有1萬余名工人在場施工。為了合理調(diào)配巨量的人力、物力和機械設備,項目指揮部基于相關模型,融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術,專門打造了智慧建造平臺。
  “平臺可以實時監(jiān)控人員和物資的位置、狀態(tài)等信息,通過分析和挖掘歷史數(shù)據(jù),還能預測未來需求,提前規(guī)劃調(diào)配?!北本┏鞘懈敝行墓芪瘯ㄔO管理協(xié)調(diào)處副處長李金征說,這個大型綜合交通樞紐項目對傳統(tǒng)工程進行數(shù)字化管理,“精細高效的管理,不僅提高了建設的效率和質(zhì)量,還降低了成本和風險。”
  晝夜不舍,加緊施工。目前,工程土方施工已接近完成,主體結構完成92%,設備安裝完成40%?!罢谶M行精裝修,以及市政配套管廊和‘京帆’屋蓋余下工程的施工?!敝軅フf,“爭取年底前主體基本完工?!?/div>
  科學規(guī)劃,高效互聯(lián),實現(xiàn)站城融合
  在這里,未來80%的換乘可在3分鐘內(nèi)完成,與地面樓宇平均銜接時間將不高于4分鐘。要想實現(xiàn)這一目標,離不開“多進多出、多點落客、立體接駁”的交通組織方式。按照規(guī)劃,副中心站綜合交通樞紐設計了約160個出入口,以及22處串聯(lián)地下、地面、地上公共空間的“垂直交通核”,并將實施平層換乘、簡化流線、地鐵與城際之間安檢互認等措施,從而實現(xiàn)站城融合、高效互聯(lián)。
  從建設伊始,北京城市副中心站就秉承站城融合理念,與城市規(guī)劃緊密結合。在北京城市副中心的規(guī)劃圖上,樞紐位于被稱為“0101街區(qū)”的核心位置,是北京城市副中心生態(tài)文明帶和創(chuàng)新發(fā)展軸交會點。站與城,天然相融。
  把城市的陽光引入地下,樞紐上方專門設計了5個巨大的采光井,10面“京帆”就是采光井的屋蓋。“京帆”上部采用鏤空造型的金屬“帆”,下部則是透明的“膜”。采用這種設計,每年可減少熱負荷520萬千瓦時,相當于3200臺家用空調(diào)的夏季制冷量,每年可減少照明用電約48.6萬千瓦時。
  “此項設計靈感來源于大運河的帆船,既是文脈傳承的體現(xiàn),也寓意著揚帆遠航的美好未來?!苯箷F介紹,在實現(xiàn)車站采光、保溫、節(jié)能等多種功能的同時,“京帆”也將成為城市的獨特景觀。
  地下樞紐地上城。樞紐上方,未來將開發(fā)總面積約139萬平方米的辦公、商業(yè)空間和酒店、住宅。根據(jù)《北京城市副中心站綜合交通樞紐地區(qū)規(guī)劃綜合實施方案》,規(guī)劃區(qū)將打造“三軸三帶、一心多點”的空間結構。其中,“一心”為創(chuàng)新金融商務中心,“多點”為副中心站、運河碼頭、水岸公園和家園中心。
  “相關配套設施全部建成后,將實現(xiàn)以綠色交通接駁為主,成為‘不依賴小汽車出行’的站與城?!北本┦幸?guī)劃和自然資源委員會通州分局副局長劉海靜說,發(fā)揮副中心站綜合交通樞紐的帶動作用,通過合理布局城市功能,實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的職住平衡?!斑@里將不僅是重要的交通節(jié)點,還將成為城市發(fā)展的重要樞紐、集約復合的城市活力中心?!?/div>
  多條軌道交通線路交會,促進周邊地區(qū)一體化發(fā)展
  15分鐘直達首都機場,35分鐘到大興機場和河北唐山,1小時到達雄安新區(qū)和天津濱海新區(qū)……為京津冀協(xié)同發(fā)展提供現(xiàn)代化的交通支撐,副中心站綜合交通樞紐是北京城市副中心拉開城市框架、推進京津冀協(xié)同發(fā)展的標志性工程,也是《北京城市總體規(guī)劃(2016年—2035年)》確定的北京市服務全國的十大客運樞紐之一。
  “快速連接中心城、有效服務副中心?!北本┩ㄖ輩^(qū)區(qū)域協(xié)同發(fā)展促進中心主任高國慶說,“副中心站建成后,將加快推動實現(xiàn)京津冀地區(qū)‘1小時交通圈’?!?/div>
  按照遠期規(guī)劃,副中心站綜合交通樞紐將實現(xiàn)軌道交通“四網(wǎng)融合”與“八線交會”:高速鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通,四張網(wǎng)深度融合;京唐城際、地鐵6號線、22號線(平谷線)等軌道交通線路在副中心站交會。
  來到樞紐地下三層,面積約37.9萬平方米的主站房已開始裝修,站臺規(guī)模8臺14線。北京京投交通樞紐投資有限公司安全質(zhì)量部經(jīng)理沈璟璟透露:“車站開通初期,將接入地鐵6號線、平谷線和京唐城際鐵路3條軌道交通線路?!?/div>
  “地鐵平谷線,在河北廊坊三河市境內(nèi)設置了5個車站?!备邍鴳c介紹,目前,從北三縣來京通勤的人數(shù),每天約20萬人。建成投運后,從平谷站到北京城區(qū)的東大橋站,最快只需55分鐘。“在北京工作的燕郊居民,日常通勤難題將得到緩解?!备邍鴳c說。
  交通是經(jīng)濟發(fā)展的“大動脈”和“先行官”?!氨本┏鞘懈敝行恼揪C合交通樞紐對于副中心承接北京中心城區(qū)非首都功能、連接雄安新區(qū)、促進周邊地區(qū)一體化發(fā)展和整體對外開放,都具有長遠積極意義。”北京城市副中心黨工委委員、管委會副主任胡九龍說,“我們將繼續(xù)精心組織工程建設、著力創(chuàng)新運營管理方式、加快站城一體開發(fā),使樞紐早日投用并高水平運行?!?/div>