物流強省再發(fā)力

　　為加快推動交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經濟優(yōu)勢轉變，近年來，河南先后印發(fā)實施了《河南省“十四五”現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《關于加快現代物流強省建設的若干意見》《支持現代物流強省建設若干政策》，開啟了建設現代物流強省、打造樞紐經濟優(yōu)勢、促進經濟提質提速發(fā)展的新篇章。

　　去年6月，全國首個“米”字形高鐵快速路網在河南“落筆”，形成了以鄭州為中心，輻射該省17個省轄市的1小時經濟圈、連接周邊省會城市的2小時經濟圈、通達全國主要大中城市的8小時經濟圈?！拔锪鳂I(yè)涉及領域廣、帶動作用強、發(fā)展?jié)摿Υ?，是河南的?yōu)勢產業(yè)?！焙幽鲜“l(fā)展改革委副主任唐興麗介紹，向著“建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多作貢獻”的目標，河南著力加強戰(zhàn)略謀劃，完善設施布局，擴大開放合作，強化創(chuàng)新驅動，推動物流業(yè)發(fā)展取得突破性進展。

　　近年來，河南瞄準物流強省建設舉措頻出。河南省服務業(yè)工作領導小組在全省范圍內選擇34家物流企業(yè)作為首批物流“豫軍”進行重點培養(yǎng)；鄭州獲批建設全國重要國際郵件樞紐口岸，成為北上廣后全國第四個國際郵件樞紐；河南各地開行的跨境鐵路貨運列車統一命名為“中豫號”，構建起陸港聯動發(fā)展體系，架起了河南連接歐洲、中亞及東南亞國家和地區(qū)的橋梁……為加快建設完善集“空鐵公水”于一體的立體物流通道系統，河南計劃“十四五”末鄭州機場國際貨運航線達到50條，全省高速公路通車里程、鐵路營業(yè)里程、內河航道里程分別達到10000公里、7600公里和2000公里，并加快推進10個國家物流樞紐、30個區(qū)域物流樞紐和一批綜合性、專業(yè)性物流園區(qū)建設，依托物流樞紐大力發(fā)展航空、陸港、臨港經濟，爭創(chuàng)國家物流樞紐經濟示范區(qū)。

　　河南省交通運輸廳二級巡視員楊春梅介紹，河南將加快綜合交通網絡建設，為加快完善綜合交通運輸體系，確保物流通道暢通，河南將確保“十四五”末綜合交通網規(guī)模達到30萬公里以上，民用運輸機場形成“一樞多支”發(fā)展格局；全力推動“米+井+人”字形綜合運輸通道和國家綜合立體交通網河南段建設，推動鐵路、公路、水路等多方式協同發(fā)展，提升綜合運輸通道整體效率和通過能力；全力暢通國際開放立體通道，加密國際貨運航班，加快中歐班列鄭州集結中心和國際陸港新片區(qū)建設，打造內陸型高水平對外開放新高地。（經濟日報記者 夏先清 楊子佩）

　　河北：項目建設織線成網

　　日前，河北省政府辦公廳印發(fā)《河北省加快建設物流強省行動方案（2023—2027年）》，從物流布局、物流結構、物流方式等方面提出10項任務，進一步推動全國現代商貿物流重要基地的功能定位扎實有效實施，加快建設物流強省。

　　河北東臨渤海、環(huán)繞京津，發(fā)展物流產業(yè)具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，經過多年積淀已匯聚了先進理念、人才、模式、資源要素?！艾F代商貿物流產業(yè)是推動經濟社會發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)。河北建設物流強省對落實重大國家戰(zhàn)略、構建國內統一大市場、構建現代化產業(yè)體系意義重大?！笔仪f鐵道大學管理學院教授耿立艷說。

　　仲春時節(jié)的石家莊生機盎然，高邑縣石家莊國際陸港到處都是忙碌景象?！敖陙?，石家莊國際陸港全力創(chuàng)建京津冀中歐班列集結中心，集疏運能力得到強化和提升?！笔仪f國際陸港總經理劉金朋介紹，開啟中歐班列“公鐵?！甭撨\新模式，不僅讓京津冀區(qū)域間協同聯動更加緊密，也讓國際物流通道更加順暢，降低了社會物流成本、貨物運輸時間。

　　2022年，石家莊國際陸港中歐班列年運營列數首次突破500列，各項指標穩(wěn)居京津冀首位，開行增長率連續(xù)三年全國領先。擁有14條穩(wěn)定的國際運輸線路，輻射亞歐大陸50多個國家和地區(qū)，實現了“織線成網”運全球。據了解，河北今年計劃投資1035億元用于交通運輸項目建設，加快推進石衡滄港城際鐵路、雄商高鐵、雄忻高鐵，打造省際貫通、城際直通、城郊融通的軌道交通。到2025年河北全省高鐵將達到2500公里，到2027年“軌道上的京津冀”將基本形成，石家莊與各市高鐵直達，京津雄實現30分鐘通勤。

　　河北省發(fā)展改革委一級巡視員喬曉林表示，河北將聚焦建設面向世界、輻射全國的物流強省，實施商貿物流提質增效行動，在環(huán)京津地區(qū)建設全球性物流高地、供應鏈核心樞紐、農產品供應基地，在重要節(jié)點城市建設一批港口型、陸港型、生產服務型、商貿服務型物流基地，并引進物流行業(yè)龍頭企業(yè)，打造物流區(qū)域總部基地。（經濟日報記者 王勝強）

　　山西：政策護航激發(fā)活力

　　3月24日，伴隨著嘹亮的汽笛聲，一列滿載物資的中歐班列從山西省中鼎物流園緩緩駛出。中鼎物流園集裝箱作業(yè)區(qū)負責人申東華告訴記者，這次的貨物主要是工業(yè)生活用品，貨物總重約800噸，總貨值1500余萬元。不沿海、不沿邊的山西省通過中歐班列為“山西制造”走向世界打開了一條高效便捷的國際物流通道。

　　山西財經大學工商管理學院物流管理教研室主任劉江鵬表示，2022年，山西省政府印發(fā)《山西省“十四五”現代物流發(fā)展規(guī)劃》明確，“十四五”期間，山西現代物流業(yè)將以降本增效提質為目標，依托山西省在全國特有的地理區(qū)位，加快推進設施網絡化、產業(yè)融合化、內外一體化建設，培育集陸空合作、海鐵聯運為一體的國際物流新優(yōu)勢。

　　截至2022年底，山西共有網絡貨運企業(yè)465家，整合社會零散運力223萬輛，完成貨運量5.88億噸，實現營收過千億元，數字產業(yè)化成效顯著。不過，劉江鵬認為，與發(fā)達省份相比，山西在物流結構、價值創(chuàng)造、新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展等方面還存在明顯短板。

　　如何補齊短板？產業(yè)要想發(fā)展好，政策護航少不了。今年以來，山西先后出臺了多個規(guī)劃、方案以及實施計劃，加快推動物流業(yè)高質量發(fā)展。

　　《關于加快電子商務體系和快遞物流配送體系貫通發(fā)展行動計劃》明確要求，到2023年底，山西全省快遞實現市域城市“半日達”、縣域城市“次日達”；計劃到2024年底，電子商務與快遞物流服務體系深度融合，農產品進城、工業(yè)品下鄉(xiāng)雙向流通渠道更加暢通；到2025年底，電子商務與快遞物流服務體系有效貫通。

　　近日發(fā)布的《山西省“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》明確支持太原進入國家骨干冷鏈物流基地建設名單，加快融入京津冀冷鏈物流網絡。規(guī)劃還提出，到2025年，山西將基本建成面向京津冀、覆蓋11個地市和主要縣（市）的冷鏈物流干支配網絡，補齊冷鏈物流上下游短板，力爭成為服務京津冀、輻射中部地區(qū)的區(qū)域性冷鏈物流和產業(yè)循環(huán)關鍵節(jié)點。目前，中通快遞在山西11個地市已實現冷鏈配送全覆蓋，采用專業(yè)的冷凍和冷藏雙溫車運輸，實現了配送全程溫度控制。（經濟日報記者 梁 婧）