物流數(shù)智化，直指“痛”與“堵”

2022-05-30　　 來(lái)源 : 福建日?qǐng)?bào)　　 瀏覽 :253
　　核心提示 今年4月10日，《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見(jiàn)》發(fā)布，釋放出全面推動(dòng)我國(guó)市場(chǎng)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的鮮明改革信號(hào)?！兑庖?jiàn)》明確提出優(yōu)化商貿(mào)流通基礎(chǔ)設(shè)施布局，加快數(shù)字化建設(shè)，大力發(fā)展第三方物流，推動(dòng)第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新?？梢灶A(yù)見(jiàn)，作為建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)的重要手段，未來(lái)數(shù)字化將成為物流行業(yè)的主要推進(jìn)方向。近日，本報(bào)記者走進(jìn)我省相關(guān)企業(yè)，探訪高科技應(yīng)用于物流行業(yè)以及降本增效等情況。

　　從“人找貨”到“貨找人”

　　線上買貨、線下配送，24小時(shí)內(nèi)完成一個(gè)交易流程，這是越來(lái)越普遍的網(wǎng)購(gòu)速度。快遞量越來(lái)越多，送達(dá)卻越來(lái)越快，反差的背后是快遞物流越來(lái)越密集的科技力量。

　　5月上旬，投資3.2億元、占地面積約82畝的中通東南（廈門）智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正式落戶廈門馬鑾灣新城。

　　無(wú)獨(dú)有偶，近年來(lái)多家快遞頭部企業(yè)在我省落地智慧物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目?！皝喼抟惶?hào)”是京東物流自建的現(xiàn)代化智能物流項(xiàng)目之一，目前已在全國(guó)40多個(gè)城市投用或建設(shè)。它大范圍應(yīng)用自動(dòng)化設(shè)備、機(jī)器人、智能管理系統(tǒng)來(lái)降低成本和提升效率。去年，廈門同安的京東物流“亞洲一號(hào)”物流園正式投用。

　　5月19日，記者站在物流園2000平方米的“地狼”倉(cāng)中，見(jiàn)到的是一個(gè)“非一般”的倉(cāng)庫(kù)：沒(méi)有人聲鼎沸，也不見(jiàn)人頭攢動(dòng)，只聽(tīng)到100多臺(tái)機(jī)器人與地面摩擦的聲音。它們各自“背”著貨架不停歇地來(lái)回穿梭，井然有序地為分揀工作人員傳送“快遞”。

　　紅燈間歇閃爍，這些機(jī)器人如同“長(zhǎng)了眼睛”，互不干擾，還能精準(zhǔn)避障，最后精準(zhǔn)到達(dá)指定工作人員面前。按照貨單，在“背”來(lái)的貨架上挑選貨品，工作人員無(wú)需走動(dòng)就能揀貨，在包裝流水線上完成封箱后，通過(guò)倉(cāng)內(nèi)自動(dòng)運(yùn)輸帶直接到達(dá)分揀倉(cāng)。

　　這是京東物流自主研發(fā)的搬運(yùn)式AGV機(jī)器人，負(fù)責(zé)出庫(kù)的揀選作業(yè)，因?yàn)槭窃诘孛尕?fù)重行走，所以它們有一個(gè)霸氣的名字，叫作“地狼”。京東物流福建公共事務(wù)總監(jiān)蔡騰躍介紹說(shuō)，去年園區(qū)正式引入“地狼”機(jī)器人，用于標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品區(qū)域，“主要負(fù)責(zé)化妝品、藥品、日用品等倉(cāng)儲(chǔ)揀選工作”。

　　按照以往的作業(yè)模式，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)內(nèi)的貨架是固定不動(dòng)的，需要工作人員穿梭于貨架之間進(jìn)行取貨，極其耗費(fèi)人力與時(shí)間成本?！暗乩恰鳖嵏擦藗}(cāng)儲(chǔ)區(qū)內(nèi)傳統(tǒng)的揀選模式，將“人找貨”變?yōu)榱恕柏浾胰恕?。通過(guò)地面上二維碼的指引，它們精準(zhǔn)地載著貨架移動(dòng)，工作人員只需待在固定的揀選工作臺(tái)負(fù)責(zé)上架和揀貨。它們與分揀工作人員分工明確、配合默契，這種“人機(jī)CP”的模式提升了分揀效率和精確度。

　　“地狼”最高能搬運(yùn)500公斤的貨物，即使在承重的情況下,它們的運(yùn)行速度也很快?！八鼈冞€可以自動(dòng)充電，無(wú)線開關(guān)機(jī)，24小時(shí)不停作業(yè)都沒(méi)有問(wèn)題?！辈舔v躍說(shuō)，機(jī)器人改善了之前人工勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)效率低的狀況，去年“6·18”，廈門“亞洲一號(hào)”完成了單日20萬(wàn)單的作業(yè)量。

　　事實(shí)上，不只在倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)有“地狼”協(xié)同助力，在分揀方面京東也實(shí)現(xiàn)了科技智能化。在廈門“亞洲一號(hào)”的分揀倉(cāng)內(nèi)，一條滿載貨物的傳送帶盤旋曲折，貨物隨著傳送帶自動(dòng)前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)噴淋消殺，通過(guò)智能窗簾廊時(shí)會(huì)自動(dòng)掃描貨物二維碼，進(jìn)行目的地分辨?！八軐⒇浳餃?zhǔn)確無(wú)誤地送到目的分揀袋。智能化分揀極大地節(jié)省了人力?，F(xiàn)在工人的主要工作是處理異常件?！辈舔v躍說(shuō)。

　　隨著物流科技的飛速發(fā)展，智能機(jī)器人已成為大型物流樞紐不可或缺的重要組成部分。以廈門“亞洲一號(hào)”為例，在“地狼”、高速自動(dòng)分揀系統(tǒng)、AMR機(jī)器人系統(tǒng)等智能物流裝備的幫助下，倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率較傳統(tǒng)模式提高了3倍左右。

　　此外，用于末端配送的物流智能配送機(jī)器人，未來(lái)也將在福州、廈門、泉州等城市運(yùn)用，成為解決快遞“最后一公里”的利器。

　　讓北煤不再“難”運(yùn)

　　不僅是電商物流、消費(fèi)物流，整個(gè)物流行業(yè)數(shù)智化正成為廣泛共識(shí)。從流通端延伸到產(chǎn)業(yè)端，供應(yīng)鏈數(shù)字化進(jìn)入快速發(fā)展階段。

　　福建大道成物流科技公司是福清首家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，多年從事煤炭貿(mào)易，深刻體會(huì)到大宗貨物供應(yīng)鏈的痛點(diǎn)與堵點(diǎn)。因此，他們成立全資子公司福建至簡(jiǎn)至一信息科技有限公司，期望利用數(shù)字技術(shù)、信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重塑物流服務(wù)能力，解決物流供應(yīng)鏈上下游的協(xié)同問(wèn)題。

　　讓北煤不再“難”運(yùn)，“大道成”專注于用數(shù)字化重塑煤炭貿(mào)易通道。公司董事長(zhǎng)林順欽告訴記者，“北煤南運(yùn)、西煤東調(diào)”是我國(guó)煤炭生產(chǎn)消費(fèi)的基本格局。由于產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，需經(jīng)過(guò)長(zhǎng)距離運(yùn)輸或多次轉(zhuǎn)運(yùn)，才能實(shí)現(xiàn)煤炭產(chǎn)品上游和下游之間的實(shí)體流動(dòng)。因此，煤炭物流成本至少占銷售成本的1/3。

　　特別是新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，煤炭物流環(huán)節(jié)受制約因素較多。例如，集裝箱在站點(diǎn)堆積，無(wú)法及時(shí)裝卸、配送；因車輛調(diào)運(yùn)緊張，部分貨物會(huì)改變運(yùn)輸渠道等等?！斑@些難題暴露了煤炭運(yùn)銷供應(yīng)鏈效率低下的問(wèn)題?！?/div>

　　如何提升調(diào)配運(yùn)力，提高效率？網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)帶來(lái)契機(jī)，首先實(shí)現(xiàn)了車與貨的高效匹配。2019年，“大道成”上線網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)——“超好運(yùn)”并進(jìn)行了迭代升級(jí)，提供涵蓋煤炭、鋼鐵、鐵礦石、石油、木材等運(yùn)輸服務(wù)。“目前，平臺(tái)上活躍著8萬(wàn)多個(gè)貨車司機(jī)。一方面，利用大數(shù)據(jù)高效整合運(yùn)力資源，節(jié)約了等貨配貨時(shí)間，減少空駛率；另一方面，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)定位查看車貨信息，統(tǒng)一管理和調(diào)配，減少貨損，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保障物流運(yùn)輸高效運(yùn)轉(zhuǎn)?！薄按蟮莱伞笨偨?jīng)理施聯(lián)文說(shuō)。

　　林順欽表示，在運(yùn)力匹配模式之外，“大道成”還根據(jù)用戶的需求轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。以“超好運(yùn)”為中心平臺(tái)，研發(fā)了系列數(shù)字化產(chǎn)品，其中包括助力智慧車隊(duì)的至簡(jiǎn)管車，針對(duì)集運(yùn)園區(qū)管理的至簡(jiǎn)集運(yùn)，輔助多式聯(lián)運(yùn)一體化的至簡(jiǎn)聯(lián)運(yùn)，以及為物流企業(yè)提供一體化辦公平臺(tái)的至簡(jiǎn)協(xié)同等?！斑@套系統(tǒng)正在努力貫穿大宗商品的采、運(yùn)、倉(cāng)、銷、管等全業(yè)務(wù)流程，多維度推動(dòng)企業(yè)降本、增效、提質(zhì)?！?/div>

　　山西省朔州市山陰縣五福煤業(yè)是一個(gè)年洗選原煤500萬(wàn)噸左右的洗煤廠，高峰時(shí)期每日進(jìn)出廠達(dá)到1000車次。以往車隊(duì)調(diào)度管理全靠人工，司機(jī)需要頻繁下車交單領(lǐng)單，庫(kù)存余量不清晰，紙質(zhì)化作業(yè)流程統(tǒng)計(jì)煩瑣且錯(cuò)誤頻發(fā)。

　　去年12月，廠區(qū)接入至簡(jiǎn)集運(yùn)后，配備相應(yīng)物聯(lián)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)司機(jī)無(wú)感化裝卸貨。自動(dòng)識(shí)別車輛，地磅自動(dòng)稱重，司機(jī)單次過(guò)磅時(shí)間從過(guò)去的2分鐘縮短到四五十秒。相關(guān)數(shù)據(jù)還能與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)訂單打通，自動(dòng)收集形成實(shí)時(shí)采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了提高管理時(shí)效、降低運(yùn)營(yíng)成本的雙贏局面。

　　在“超好運(yùn)”平臺(tái)上活躍的福清神東智慧物流有限公司，主打業(yè)務(wù)是煤炭中長(zhǎng)途運(yùn)輸服務(wù)?！澳壳埃谐^(guò)3000名司機(jī)為我們提供貨運(yùn)服務(wù)，管理難度不小。”公司總經(jīng)理郝小葉說(shuō)，公司啟用了“大道成”智慧物流管理平臺(tái)，通過(guò)至簡(jiǎn)管車科學(xué)設(shè)置電子圍欄碰撞，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)接單與裝卸貨。利用北斗和GPS雙模定位系統(tǒng)，有關(guān)管理人員通過(guò)APP還能隨時(shí)隨地掌握司機(jī)運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，下達(dá)指令，進(jìn)行績(jī)效考核等。

　　郝小葉表示，“大道成”系列數(shù)字產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了各個(gè)操作平臺(tái)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，完成了運(yùn)輸管理與企業(yè)辦公全流程電子化、自動(dòng)化、數(shù)字化。

　　數(shù)據(jù)聚合也給貨主帶來(lái)了高效便捷的體驗(yàn)。和特能源（福建）股份有限公司是一家主營(yíng)工業(yè)園區(qū)熱電聯(lián)產(chǎn)和污泥耦合發(fā)電的企業(yè)，公司從北方采購(gòu)煤炭等大宗物資，經(jīng)由船舶運(yùn)抵長(zhǎng)樂(lè)松下碼頭，再短途接駁至電廠。

　　和特能源副總經(jīng)理黃曉堂打開智慧物流管理平臺(tái)，就能查看實(shí)時(shí)運(yùn)輸數(shù)據(jù)。點(diǎn)擊管車模塊，所有運(yùn)輸訂單軌跡實(shí)現(xiàn)了全程可視化。系統(tǒng)還能生成運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)表，進(jìn)行多維度分析，為企業(yè)提供經(jīng)營(yíng)決策參考。

　　瞄準(zhǔn)降本增效

　　無(wú)論是促進(jìn)消費(fèi)模式升級(jí)還是提高社會(huì)周轉(zhuǎn)效率，后疫情時(shí)代，通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能等方式，全面改造完善物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的深度銜接，進(jìn)一步提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率已成為共識(shí)。

　　多式聯(lián)運(yùn)作為加快物流流轉(zhuǎn)效率的重要手段，既是整個(gè)物流行業(yè)降本增效的主要途徑，也是綜合運(yùn)輸服務(wù)效率提升的主攻方向。

　　“大道成”一直在探索鐵礦石、煤炭、糧食等大宗物資鐵路發(fā)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)模式。在北方煤炭主產(chǎn)區(qū)，去年打通了一條從內(nèi)蒙古鄂爾多斯至天津曹妃甸港的公鐵海多式聯(lián)運(yùn)通道，年運(yùn)輸量達(dá)30萬(wàn)噸。目前，立足福建的多式聯(lián)運(yùn)通道也在積極籌劃。

　　林順欽表示，未來(lái)“大道成”將圍繞多式聯(lián)運(yùn)，基于不同聯(lián)運(yùn)的場(chǎng)景特征，重點(diǎn)打造智慧月臺(tái)、智慧港口、碼頭“云控”等，提供更有針對(duì)性的服務(wù)。在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的基本業(yè)務(wù)流程之外，運(yùn)力整合、資金籌劃、流程再造、車后服務(wù)等后續(xù)增值服務(wù)，也是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效的新藍(lán)海。