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物流整合的三個方向
2019-06-18 來源 : 新鮮雜談 瀏覽 :286
整合是一個漢語詞匯,意思是把零散的東西彼此銜接,從而實現(xiàn)系統(tǒng)的資源共享和協(xié)同工作,形成有價值有效率的一個整體。
物流行業(yè)的整合包含貨量的整合、資源的整合、能力的整合、系統(tǒng)的整合、信息的整合、價值的整合等多個方面,目的就是一方面為客戶提供更優(yōu)質的服務、更優(yōu)化的成本,另一方面讓企業(yè)的實力進一步提升、能力進一步壯大。
物流行業(yè)的參與者眾多,主體復雜,背景各異,目標和方向也千差萬別。但萬變不離其宗,要成為有競爭力的物流企業(yè)需在物流整合上有所突破。
物流整合存在三個關鍵方向:垂直供應鏈整合、水平供應鏈整合、物流產品整合。鏈路的打通有利于物流優(yōu)化,但商業(yè)生態(tài)體系中,各企業(yè)的獨立性、目標不一致性及物流對商流的依附性,使之形成制約。
一、制造或品牌鏈主企業(yè)所孵化的物流企業(yè)有垂直整合的優(yōu)勢和動機。
代表企業(yè):速必達希杰、日日順、安得、安吉、準時達等,整合方法為物流能力牽引或供應鏈牽引/脅迫。垂直供應鏈整合有極強的穿透能力,特別是可以向上游進行采購供應鏈的持續(xù)延展和模式演進(一級、二級供應商物流)。
二、平臺鏈主企業(yè)所孵化的物流企業(yè)有水平整合的優(yōu)勢和動機。
代表企業(yè):菜鳥、京東物流、蘇寧物流、安迅物流等,整合方法為物流能力牽引或供應鏈牽引/脅迫。水平供應鏈整合基本止步于當前成品供應鏈(難以向上穿透達到零部件、原材料供應鏈),水平供應鏈整合在同品類具有極高效果,但由于數(shù)據(jù)和用戶的敏感性,存在防備和猜疑鏈。
三、純物流出身的物流企業(yè)在建立物流產品能力優(yōu)勢后,可拓展垂直/水平供應鏈整合。
代表企業(yè):順豐、德邦、中通、中外運等,整合方法為以物流能力牽引,不以供應鏈為依托,只要是符合相同物流要求的業(yè)務均可進行整合(不同品類、原材料/成品等)。從物流產品出發(fā),通過貨量整合實現(xiàn)價格和服務優(yōu)勢,雖在供應鏈維度進行整合有難度(沒有商流的助攻),但由于其在物流之外與客戶不存在沖突,也有所突破。
不同背景出身的物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展路徑截然不同:
制造或品牌鏈主企業(yè)所孵化的物流企業(yè)按照垂直整合->產品能力打造->水平整合方式演進;
平臺鏈主企業(yè)所孵化的物流企業(yè)按照水平整合->產品能力打造->垂直整合方式演進;
純物流出身的物流企業(yè)按照產品能力->產品能力細分->垂直/水平整合演進。
各企業(yè)均基于一個軸的強勢向其他兩個軸進擊,但目前還沒有在三個軸均建立優(yōu)勢的企業(yè)(三維物流企業(yè)),可以說在兩個軸建立優(yōu)勢的企業(yè)也鳳毛麟角。
但這三個軸由于地位和控制主體的不同,存在著難以解決的矛盾。
對于品牌企業(yè)來講,目前在一個省份甚至是一個城市由于多個銷售渠道的因素,分布著大大小小的多個倉庫。如果能夠整合成一個大庫,毫無疑問是最理想的方案。
對于平臺企業(yè)來講,目前在一個省份甚至是一個城市由于多個品牌入駐的因素,分布著多個品牌倉庫。如果能夠整合成一個大庫,毫無疑問同樣也是最理想的方案。
從當前來看,平臺明顯是占了上風,但對于品牌企業(yè)庫存割裂更加明顯。
垂直與水平供應鏈難以解決的矛盾背后核心是供應鏈地位。強勢主體基于供應鏈上的優(yōu)勢地位,通過威逼利誘讓弱勢主體讓渡其部分非核心甚至核心權利,這就是供應鏈脅迫。
從物流角度:除非多品牌的全鏈條供應鏈物流整合,即品牌企業(yè)把全鏈條供應鏈物流全面導入平臺,否則矛盾永恒。
從商流角度:平臺和品牌基于重要商業(yè)客戶、數(shù)據(jù)等的保護,矛盾巨大,品牌有淪為制造的風險。
不少平臺都提出了端到端的物流解決方案,這對于品牌是重大的考驗和戰(zhàn)略選擇。
對于品牌,目前我們看到了三種應對方案:
一、將物流作為產業(yè),并堅定垂直供應鏈整合以實現(xiàn)物流能力的競爭力打造,為此甚至付出商流上暫時的損失;
二、將物流作為產業(yè)或有健全物流管理職能,致力推進垂直供應鏈整合,但在商流和物流上有所取舍;
三、將物流作為交換條件或主要關注成本服務,配合平臺水平供應鏈整合,物流外包給平臺。
這三種方式,無論對錯,也無論好壞,因為每個品牌的戰(zhàn)略目標是不同的,因為戰(zhàn)略最關鍵是取舍,不會戰(zhàn)略退卻,也就不會戰(zhàn)略進攻。但需要分清:哪里是上甘嶺?
無論物流競爭力的打造是依靠哪個整合方向完成,都需要越過規(guī)模效應的臨界點。不同物流產品的臨界點不同,只有越過臨界點才有可能形成正反饋效應。越過臨界點需要采取多種方式(貨量引流-能力打造-成本優(yōu)化-模式提升)
當前物流被賦予了更多的內涵,物流的價值也不僅僅是把貨物及時準確完好的送達,對于庫存的控制和用戶觸點的把控成為爭奪的焦點。也導致了區(qū)域倉和宅配成為消費者物流的核心。
作者蒲首萄
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