物流快遞：疫情下的危與機(jī)

閱讀提示：從短期來(lái)看，疫情對(duì)快遞行業(yè)在訂單、人工及派送三大方面產(chǎn)生了巨大影響。物流行業(yè)面臨重重考驗(yàn)，未來(lái)行業(yè)或迎來(lái)一輪洗牌。

　　在這個(gè)春節(jié)里，“宅在家里就是給國(guó)家做貢獻(xiàn)”的是普通群眾，而那些始終堅(jiān)守在工作崗位上的，除了一線的醫(yī)護(hù)人員，還有在城市中不停穿梭的快遞小哥。

　　當(dāng)新冠肺炎疫情對(duì)許多行業(yè)都造成了難以抑制的負(fù)面影響時(shí)，對(duì)于快遞行業(yè)而言，今年的春節(jié)卻是一個(gè)與以往都大不相同的春節(jié)。一方面，作為防疫、應(yīng)急物資的主要運(yùn)輸方，各大快遞公司第一時(shí)間響應(yīng)需求，不計(jì)成本地馳援武漢，而且都開(kāi)通了綠色通道，免費(fèi)寄送物資。

　　另一方面，宅在家里的普通民眾更加依賴快遞小哥的服務(wù)來(lái)滿足基本的日常需求。網(wǎng)購(gòu)導(dǎo)致了快遞的爆發(fā)式增長(zhǎng)。來(lái)自京東到家消費(fèi)數(shù)據(jù)顯示，自1月27日至2月13日短短半個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，京東到家平臺(tái)總體銷售額同比增長(zhǎng)450%，糧油副食同比增長(zhǎng)540%，肉品同比增長(zhǎng)1080%，休閑食品增長(zhǎng)420%，蔬菜增長(zhǎng)800%，水果增長(zhǎng)350%……

　　抗擊疫情的關(guān)鍵時(shí)刻，眾多市民不得不選擇了“足不出戶”的消費(fèi)方式。

　　3月3日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求，推動(dòng)交通運(yùn)輸、快遞等物流業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。各地要對(duì)郵政和各種所有制快遞企業(yè)給予一視同仁的通行便利，推動(dòng)打破鄉(xiāng)村、社區(qū)“最后一公里”通行和投遞障礙，將智能投遞設(shè)施等納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇。

　　快遞行業(yè)，正在新冠肺炎疫情的沖擊下迎來(lái)新的機(jī)遇。

　　全力復(fù)工

　　快遞物流業(yè)，猶如城市的毛細(xì)血管，在疫情期間，其復(fù)工程度事關(guān)百姓生活，也關(guān)聯(lián)著生產(chǎn)。

　　前段時(shí)間清華大學(xué)做了企業(yè)復(fù)工訴求的調(diào)研，結(jié)論是對(duì)物流的需求排在復(fù)工需求的第一位，77%的企業(yè)認(rèn)為物流通道的恢復(fù)是復(fù)產(chǎn)第一緊要的。為此，國(guó)家出臺(tái)很多政策加快物流復(fù)蘇，盡快恢復(fù)物流通道。

　　國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)劉君表示，目前，郵政快遞業(yè)復(fù)工人員近300萬(wàn)人，復(fù)工率達(dá)90.2%，日處理快件量1.6億件以上，復(fù)產(chǎn)率超過(guò)80%。一方面，全力保障防疫物資運(yùn)輸寄遞。開(kāi)通國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩條防疫物資運(yùn)輸寄遞“綠色通道”，中國(guó)郵政集團(tuán)和12家主要快遞企業(yè)組織專門力量，通過(guò)增開(kāi)貨運(yùn)航線、點(diǎn)到點(diǎn)公路運(yùn)送、搭建物資倉(cāng)配中心等措施，對(duì)湖北省急需的醫(yī)療防疫物資優(yōu)先運(yùn)輸、優(yōu)先投遞。截至3月4日，郵政快遞企業(yè)累計(jì)承運(yùn)、寄遞防疫物資1.63億件、合計(jì)6.19萬(wàn)噸，發(fā)運(yùn)車輛2.07萬(wàn)輛次，安排貨運(yùn)航班321架次。

　　另一方面，針對(duì)疫情期間不斷增長(zhǎng)的網(wǎng)購(gòu)需求，國(guó)家郵政局指導(dǎo)郵政快遞企業(yè)聚焦民生所需，積極推進(jìn)即時(shí)遞送、倉(cāng)配一體和“商超+快遞”等新服務(wù)模式，重點(diǎn)做好糧油肉菜蛋和口罩、消殺用品等生活必需品遞送；組織開(kāi)辦“郵寄辦”“醫(yī)藥通”等定制業(yè)務(wù)，提供證照、稅票、教材和藥品寄遞服務(wù)。目前，全國(guó)已有近300萬(wàn)名郵政和快遞從業(yè)人員堅(jiān)守工作崗位，其中3.3萬(wàn)人奮戰(zhàn)在湖北省疫情防控一線，為滿足群眾基本生活需求提供寄遞服務(wù)。

　　隨著全國(guó)2月10日復(fù)工時(shí)間來(lái)臨，快遞物流也逐步進(jìn)入全網(wǎng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)。除去順豐和郵政一直堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)以外，圓通于1月28日全網(wǎng)全面恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，中通、韻達(dá)、申通則為2月10日。2月17日，電商快遞的恢復(fù)已達(dá)40%；3月初，網(wǎng)絡(luò)型快運(yùn)基本也恢復(fù)了70%。

　　“目前影響快遞業(yè)全面復(fù)工的主要原因有，首先一線快遞人力供給不足，造成配送延誤甚至部分地區(qū)出現(xiàn)爆倉(cāng)等問(wèn)題，其中有部分快遞從業(yè)者因擔(dān)心風(fēng)險(xiǎn)而推遲返崗。其次是由于部分勞動(dòng)力輸出地區(qū)，仍存在一刀切式的交通出行管制，甚至有不合理的復(fù)工審批，影響返崗復(fù)工?！敝袊?guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿說(shuō)。

　　不過(guò)，從目前的市場(chǎng)復(fù)工情況看，大型的快遞物流企業(yè)復(fù)工迅速。

　　圓通速遞董秘張龍武表示，今年，為應(yīng)對(duì)疫情，保障重要防疫物資，公司緊急開(kāi)辟綠色通道，積極安排人員、車輛等設(shè)備保證了重要物資的配送。1月28日，公司主要管理人員就已經(jīng)上崗，保障復(fù)工運(yùn)營(yíng)；2月10日，按照政府要求正式全面復(fù)工，同時(shí)公司推出防疫物資支持、免息資金扶持等針對(duì)性舉措，促進(jìn)全網(wǎng)及時(shí)復(fù)工，公司業(yè)務(wù)量較去年同期還略有增長(zhǎng)。

　　自2月10日起，韻達(dá)股份公司由春節(jié)運(yùn)營(yíng)模式調(diào)整為正常運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)全面正常運(yùn)營(yíng)，截至目前，韻達(dá)全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)率達(dá)90%以上，順豐的整體返崗率已接近90%。圓通上海地區(qū)的復(fù)工率更是達(dá)到了97%，人員返崗率約80%。3月6日，全國(guó)已經(jīng)有超過(guò)一半的省份出臺(tái)政策，允許快遞員在測(cè)量體溫正常后進(jìn)入小區(qū)進(jìn)行“無(wú)接觸配送”投遞服務(wù)。國(guó)家郵政局各地也在積極協(xié)調(diào)地方政府，努力排除“最后一百米”的障礙和堵點(diǎn)，集中解決好快遞員進(jìn)小區(qū)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

　　沈軍是圓通上海普陀區(qū)桃浦新村分公司的一名快遞小哥，他所服務(wù)的幾個(gè)小區(qū)，這幾天陸續(xù)都對(duì)快遞小哥開(kāi)放了。在沈軍看來(lái)，之前小區(qū)不讓進(jìn)，小哥們只能在大門外等候，或是放在小區(qū)門口臨時(shí)搭起來(lái)的棚子里，不僅工作效率低下，而且小哥放快遞、客戶找快遞，這樣“扎堆”反而更容易存在傳染的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在可以進(jìn)小區(qū)入庫(kù)入柜，或是按照客戶要求放在家門口，不但可以分散人流，對(duì)小區(qū)居民肯定也會(huì)便利很多。

　　“特別是現(xiàn)在小區(qū)里的老人，如果買的是大米、油或者其他重物，讓他們從小區(qū)門口拎到家里其實(shí)是很費(fèi)勁的。條件允許的話，我們當(dāng)然還是盡量幫他們送到家門口?！鄙蜍娬f(shuō)，現(xiàn)在公司服務(wù)的范圍內(nèi)只有一個(gè)小區(qū)暫時(shí)還不讓快遞小哥進(jìn)入，整個(gè)地區(qū)的派送服務(wù)幾乎恢復(fù)到疫情前的正常水平了。

　　但疫情仍在繼續(xù)，部分地區(qū)的交通管控、人員隔離等措施尚未解除，對(duì)員工的返崗、車輛的通行、最后一公里的配送還有一定影響，這些都有可能產(chǎn)生快遞延時(shí)送達(dá)的情形。此外，即使很多商家備好貨等待快遞攬收，還是會(huì)出現(xiàn)少數(shù)地區(qū)不能發(fā)貨的情況。

　　高科技顯身手

　　自2020年1月24日以來(lái)，國(guó)內(nèi)多家快遞企業(yè)不舍晝夜地運(yùn)輸物資，為抗擊新冠肺炎疫情立下汗馬功勞。

　　1月24日，正值除夕，順豐航空緊急開(kāi)通執(zhí)行深圳-武漢、杭州-武漢航班，在武漢封城后送去了到達(dá)武漢的第一批共32噸防疫物資。1月27日起，順豐航空相繼開(kāi)通北京-武漢、濰坊-武漢航班，持續(xù)為武漢增援輸送防疫物資。目前，順豐航空每天都在運(yùn)行深圳-武漢、杭州-武漢、北京-武漢航班，為武漢持續(xù)增援。

　　除全貨機(jī)運(yùn)輸外，順豐速運(yùn)國(guó)際也全力承運(yùn)來(lái)自海外組織、企業(yè)和中國(guó)企業(yè)及個(gè)人發(fā)往國(guó)內(nèi)的醫(yī)療防疫物資。因?yàn)橐咔閷?dǎo)致春節(jié)停航的國(guó)際航線無(wú)法正常復(fù)航，這給采購(gòu)國(guó)外醫(yī)療物資造成了很大困難。在這特殊情況下，順豐2月14日緊急復(fù)航“無(wú)錫-重慶-哈恩-無(wú)錫”歐洲貨運(yùn)航線。一方面，為醫(yī)療物資的到位提供國(guó)際供應(yīng)鏈運(yùn)輸支持；另一方面，也將恢復(fù)消費(fèi)電子產(chǎn)品出口歐洲的供應(yīng)鏈，助力蘇錫常地區(qū)消費(fèi)電子品牌商復(fù)工后進(jìn)一步加速?gòu)?fù)產(chǎn)。“無(wú)錫-重慶-哈恩-無(wú)錫”歐洲貨運(yùn)航線，是順豐目前運(yùn)營(yíng)的最長(zhǎng)航線，由順豐航空目前最大機(jī)型B747-400ERF執(zhí)飛，每班最大業(yè)載可達(dá)110噸。

　　順豐的科技力量也在此次抗疫物資運(yùn)輸中得到展現(xiàn)。順豐方舟無(wú)人機(jī)加入執(zhí)行武漢當(dāng)?shù)蒯t(yī)院的防疫物資運(yùn)輸投送，顯示了有效消除道路限行和小區(qū)封閉等因素的影響，降低配送時(shí)間，將緊急物資在最短的時(shí)間送達(dá)指定地點(diǎn)的效能。同時(shí)，無(wú)人機(jī)的配送可以有效避免配送人員與醫(yī)務(wù)人員的面對(duì)面接觸，避免交叉感染。為配合武漢地區(qū)的救援物資配送，順豐自2月12日首飛金銀潭開(kāi)始，一直在增加無(wú)人機(jī)飛行線路和數(shù)量。

　　為了幫助更多的人，順豐還及時(shí)上線了“醫(yī)寄通”業(yè)務(wù)，極大地方便了百姓求醫(yī)問(wèn)藥，全國(guó)已有百家醫(yī)院開(kāi)通這一服務(wù)。

　　作為業(yè)內(nèi)首家開(kāi)展“春節(jié)也送貨”的物流企業(yè)，在2019年四季度，京東物流即著手布局2020年第八年“春節(jié)無(wú)休”，在全國(guó)近300個(gè)城市、上千個(gè)核心區(qū)縣開(kāi)展正常配送服務(wù)。由于疫情暴發(fā)，京東物流精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)備貨、運(yùn)力調(diào)度、供應(yīng)鏈服務(wù)以及員工值守安排，為全國(guó)物資的緊急運(yùn)配打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　從1月21日起，京東物流即開(kāi)始為湖北當(dāng)?shù)厮幤筇峁┚o急藥品運(yùn)輸，并在25日正式開(kāi)通全國(guó)各地馳援武漢救援物資的義務(wù)運(yùn)輸通道。在抗擊疫情過(guò)程中，京東物流全國(guó)7大區(qū)域一起聯(lián)動(dòng)，充分發(fā)揮全面的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，積極進(jìn)行內(nèi)外部物資統(tǒng)籌，保證應(yīng)急物資合理統(tǒng)籌、有序運(yùn)輸、及時(shí)送達(dá)。截至2月28日，京東物流累計(jì)承運(yùn)醫(yī)療應(yīng)急物資約5000萬(wàn)件、超1.5萬(wàn)噸。

　　面向終端消費(fèi)者，京東物流在疫情期間也進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新，京東快遞充分發(fā)揮智能與多元生態(tài)的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)自提柜、便民服務(wù)點(diǎn)、社區(qū)配送Mini站等十余種方式，開(kāi)展“無(wú)接觸快遞服務(wù)”；為解決多地生鮮產(chǎn)品買賣“兩頭難”問(wèn)題，率先啟動(dòng)“移動(dòng)菜籃子”計(jì)劃，在全國(guó)近50個(gè)城市每天攬收近350噸農(nóng)產(chǎn)品。此外，京東物流還完成了在武漢的配送地圖采集和機(jī)器人測(cè)試工作，配送機(jī)器人正式投入防疫一線。

　　達(dá)達(dá)集團(tuán)旗下的京東到家作為覆蓋全國(guó)超過(guò)700個(gè)縣區(qū)市，平臺(tái)上線近十萬(wàn)門店的本地即時(shí)零售平臺(tái)，充分發(fā)揮平臺(tái)能力，全力保障生鮮蔬菜的即時(shí)消費(fèi)與配送。在京東到家上啟動(dòng)了“到家新鮮菜場(chǎng)”項(xiàng)目，依據(jù)熱銷數(shù)據(jù)協(xié)助商家指導(dǎo)備貨，協(xié)調(diào)運(yùn)力匹配商戶配送需求；目前，已有沃爾瑪、永輝、華潤(rùn)萬(wàn)家、步步高、永旺等50家連鎖超市，以及錢大媽、生鮮傳奇等近30家社區(qū)生鮮連鎖、菜市場(chǎng)加入其中。

　　對(duì)抗疫情期間，達(dá)達(dá)快送平臺(tái)訂單量增長(zhǎng)接近翻倍。作為業(yè)內(nèi)最早開(kāi)放同城配送能力的平臺(tái)，達(dá)達(dá)快送利用達(dá)芬奇智能運(yùn)力調(diào)控系統(tǒng)，來(lái)應(yīng)對(duì)特殊時(shí)期的訂單爆發(fā)。企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《新民周刊》，這套系統(tǒng)可確保在同等運(yùn)力的情況下，訂單配送的平均人效大幅提升。通過(guò)智能訂單分發(fā)系統(tǒng)和運(yùn)力供需調(diào)控系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)度，騎士的接單和配送等流程中平均用時(shí)降低了20%，平臺(tái)整體的平均人效提升了30%以上。

　　同時(shí)，在“蒼穹”大數(shù)據(jù)平臺(tái)上，利用智能實(shí)時(shí)計(jì)算技術(shù)，不僅為智能訂單分發(fā)系統(tǒng)和運(yùn)力供需調(diào)控系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐，還對(duì)門店流量、訂單、運(yùn)力、商品、履約、評(píng)價(jià)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控分析，實(shí)現(xiàn)騎士畫(huà)像、訂單評(píng)估、業(yè)務(wù)反饋、業(yè)務(wù)預(yù)警等動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)了全程智能自動(dòng)化訂單管理，有效降低了在特殊時(shí)期形成的訂單積壓，提升了達(dá)達(dá)快送平臺(tái)的總體配送效率。對(duì)達(dá)達(dá)集團(tuán)而言，一個(gè)意外的收獲就是受疫情影響，許多原本偏愛(ài)線下購(gòu)物的人，也開(kāi)始嘗試通過(guò)京東到家享受1小時(shí)配送上門的服務(wù)，這些新用戶將很有可能成為有黏性的高頻優(yōu)質(zhì)用戶。

　　危機(jī)中的機(jī)遇

　　眾多受訪快遞公司向《新民周刊》表示，疫情對(duì)快遞行業(yè)的影響顯而易見(jiàn)，隨著生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的恢復(fù)，快遞網(wǎng)點(diǎn)必須要嚴(yán)格按照防疫標(biāo)準(zhǔn)配備防護(hù)物資，進(jìn)行防控操作，口罩、手套、消毒液、噴霧器具、包裹貼消毒標(biāo)識(shí)……這些都是顯性的增加成本。

　　圓通速遞董事局秘書(shū)張龍武也表示，首先電商行業(yè)因疫情影響延遲開(kāi)工、交付訂單減少和其上游制造行業(yè)庫(kù)存緊張，或致快遞行業(yè)獲取的訂單減少；其次，目前政府因防控疫情需要采取了諸多交通管制、人流限制等舉措，造成快遞員等返崗困難，對(duì)快件的運(yùn)輸、分揀和派送造成一定程度影響；最后，大部分城市社區(qū)目前疫情防護(hù)采取封閉管理，限制了快遞員出入，會(huì)對(duì)末端派送造成一定影響。

　　快遞物流行業(yè)人士徐勇指出，從短期來(lái)看，疫情對(duì)快遞行業(yè)在訂單、人工及派送三大方面產(chǎn)生了巨大影響。但疫情雖然影響了快遞企業(yè)短期效益，但并未影響快遞企業(yè)內(nèi)在價(jià)值。相反，疫情的發(fā)生提升了消費(fèi)者對(duì)快遞重要性的認(rèn)知，有助于提升網(wǎng)購(gòu)滲透率，快遞企業(yè)將從中受益。

　　在疫情防控期間，消費(fèi)者不得不接受“送貨到站”“投遞到柜”的轉(zhuǎn)變，這對(duì)“自取習(xí)慣”的養(yǎng)成有極大的促進(jìn)作用，對(duì)快遞公司最后一公里的效率提升、成本優(yōu)化等來(lái)講，絕對(duì)是利好影響。

　　疫情的持續(xù)蔓延對(duì)人們?nèi)粘５纳钤斐蓢?yán)重阻礙。室外活動(dòng)都被取消了，大部分人只能宅在家里，但是日常必需品不可少，也就是說(shuō)疫情會(huì)造成網(wǎng)購(gòu)、快遞需求量的激增。

　　疫情結(jié)束后的1-2個(gè)月，預(yù)計(jì)網(wǎng)購(gòu)將是更受歡迎的消費(fèi)方式，這將對(duì)2020年快遞業(yè)務(wù)量帶來(lái)一定程度回補(bǔ)與提升。從長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)電商滲透率仍處于提升期，疫情的發(fā)生有助于下沉市場(chǎng)網(wǎng)購(gòu)意識(shí)的覺(jué)醒，有利于電商滲透率的提升。未來(lái)3-5年，預(yù)計(jì)電商增速仍將超越社零增速，快遞行業(yè)仍將保持10%-20%的復(fù)合增速。達(dá)達(dá)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于全行業(yè)來(lái)說(shuō)，會(huì)加速零售企業(yè)的“全渠道”發(fā)展速度，傳統(tǒng)零售企業(yè)將更加注重線上渠道的開(kāi)拓。

　　北京交通大學(xué)張鐸教授則指出，疫情之下，物流行業(yè)面臨重重考驗(yàn)，包括企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、成本控制等，企業(yè)復(fù)工是一方面，復(fù)工能不能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，產(chǎn)生利潤(rùn)也十分關(guān)鍵，未來(lái)行業(yè)或迎來(lái)一輪洗牌。

（文章來(lái)源：新民周刊）