黃星：無界零售下的供應(yīng)鏈創(chuàng)新

　　一、個性化、短鏈化、智能化，無界零售下供應(yīng)鏈發(fā)展新態(tài)勢

　　我想引用文學(xué)大師狄更斯的《雙重記》一句話作為我的開場白，“這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代”。隨著中國經(jīng)濟(jì)和科技的高速發(fā)展，現(xiàn)在的社會給所有有夢想的人提供了一個可以成名的機(jī)會。十幾年前，誰也不會想到會出現(xiàn)京東、阿里、騰訊、百度這樣的公司，做到市值上千億。這在傳統(tǒng)行業(yè)是不可能的事情，所以這個時代給有夢想的人創(chuàng)造了機(jī)會，只要你敢想、敢拼、有想法，一定有實現(xiàn)夢想的可能。但是這同樣是一個最壞的時代，我相信30多年前甚至十幾年前許多非常耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)，當(dāng)年是如日中天，如雷貫耳，但是一轉(zhuǎn)眼從我們身邊消失了。為什么？因為這是一個變化的時代，如果跟不上消費(fèi)者的腳步，跟不上科技發(fā)展的腳步，就會被社會所淘汰，所以我們認(rèn)為創(chuàng)新非常重要。十幾年前，京東銷售額只有一、兩千萬人民幣，到現(xiàn)在整個平臺交易流水超過9000億。京東發(fā)展到今天，就是在商業(yè)模式、物流運(yùn)營、供應(yīng)鏈管理方面不斷創(chuàng)新，因為我們知道創(chuàng)新是任何企業(yè)持續(xù)發(fā)展和壯大的必然動力。

　　伴隨著經(jīng)濟(jì)和科技的高速發(fā)展，消費(fèi)者對服務(wù)要求越來越高。亞馬遜在美國提供配送服務(wù)，配送時間是2-3天或者3-4天，投訴率非常低。而東京的211快速配送，在華東地區(qū)80%的訂單上午訂，下午就能送到；在晚上11點前下訂單，第二天上午11點前能送到，速度比亞馬遜快很多，但是依然有消費(fèi)者投訴說送得不夠快。消費(fèi)者對于消費(fèi)的理念不斷變化，越來越需要將人、貨、場進(jìn)行重構(gòu)，希望隨時隨地都可以有購物的沖動，隨時隨地都可以實現(xiàn)購物的過程，在任何環(huán)境下都能夠享受最便捷的購物。所以我們的消費(fèi)者在不斷地變得挑剔，服務(wù)要求更高，個性化更強(qiáng)。

　　同時我們看到在新零售業(yè)態(tài)下，整個產(chǎn)業(yè)模式也在升級，供應(yīng)鏈變得越來越短。原來是從原料制造商到生產(chǎn)制造商，然后經(jīng)過中間商到消費(fèi)者手里。但是現(xiàn)在這些中間環(huán)節(jié)沒有了，整個供應(yīng)鏈變得越來越短。同時隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能的發(fā)生，智能化變成了發(fā)展趨勢。

　　從目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況來看，消費(fèi)者已經(jīng)從三、四十年前的柜臺購買，到十幾年前的超市購買，到幾年前的以京東、阿里為首的電子商務(wù)購買，到現(xiàn)在正在經(jīng)歷第四次零售革命，也就是所謂無界零售。京東在線下建了上千家京東家電實體店，在全國建設(shè)京東便利店和3C數(shù)碼體驗店。我們從線上開始往線下走，而很多傳統(tǒng)企業(yè)開始從線下往線上走。線上往線下走，線下往線上走，這個界限變得越來越模糊，所以我們認(rèn)為第四次的零售革命就是一次無界的零售革命。

　　新的無界零售的消費(fèi)商業(yè)業(yè)態(tài)下，我們認(rèn)為供應(yīng)鏈出現(xiàn)了三種態(tài)勢，就是個性化、短鏈化、智能化。

二、智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新的三大著力點

　　我們?nèi)绾芜M(jìn)行供應(yīng)鏈優(yōu)化和創(chuàng)新？我認(rèn)為要從這三個著力點著手。

　　第一個依然是以客戶為中心?？蛻粲肋h(yuǎn)是上帝，沒有客戶就沒有企業(yè)的未來。第二個為協(xié)同開放。由于科技的飛速發(fā)展，使全社會大規(guī)模協(xié)同作業(yè)變?yōu)榭赡埽覀冃枰透餍懈鳂I(yè)共同協(xié)作，發(fā)展我們的供應(yīng)鏈。第三個為智慧高效。由于無人技術(shù)、大數(shù)據(jù)、增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)的發(fā)展，整個供應(yīng)鏈變得越來越智慧、越來越高效、越來越無人化、越來越自動化。我將從這三個方面，講講京東物流正在做的以及未來要做的創(chuàng)新。

　　客戶為中心：打破消費(fèi)者的購物邊界。以前購買商品三天送達(dá)，客戶就很滿意?，F(xiàn)在一天送達(dá)依然不滿意，未來希望隨時隨地可觸達(dá)，所見即所得是客戶永恒不變的需求。那如何讓消費(fèi)者更快拿到商品？我們目前正在做兩件事，一是把庫存進(jìn)行分層，目前京東物流的整個倉庫的層次分為中央倉、前置倉、移動倉等。比如今年Iphone8首發(fā)，利用移動倉，最快花了了4.5分鐘就把手機(jī)送到了客戶手中。為什么我們可以做到？因為有大數(shù)據(jù)支持。在銷售Iphone6和7時，用大數(shù)據(jù)發(fā)掘哪些客戶對蘋果有興趣，用這些數(shù)據(jù)提前把Iphone8布置到最有可能產(chǎn)生購買的配送點。當(dāng)客戶第一時間下單后，信息迅速推送到這個站點。這個站點不僅僅只是一個配送站點，還具備存儲和打包功能，打包之后交給配送員，幾分鐘就可送到消費(fèi)者手中。還有，農(nóng)村家用電器等“大件”需求旺盛，但農(nóng)村消費(fèi)者體驗很差。以前購買“大件”，需要請一人開車把“大件”拉回家，費(fèi)時耗力。現(xiàn)在京東在很多城市設(shè)置了前置倉，把適合農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)需求的產(chǎn)品優(yōu)先布置到前置倉。當(dāng)農(nóng)民兄弟在網(wǎng)上下訂單后，就由前置倉安排人員送貨上門安裝，最后可以三個小時送到農(nóng)民的家里，這給農(nóng)村市場帶來了巨大的機(jī)會。二是線上線下的庫存共享。沃爾瑪在京東開了旗艦店，消費(fèi)者購買沃爾瑪商品，如果該商品在沃爾瑪?shù)牡昀餂]有，京東就按照標(biāo)準(zhǔn)的211進(jìn)行配送。如果恰巧距客戶較近的沃爾瑪超市有顧客購買的商品，這個訂單就推送給沃爾瑪，他們會有專人把商品從店里取出來，交給我們的配送員。這樣就從211配送服務(wù)變成3小時達(dá)，甚至變成2小時達(dá)，顧客感受越來越好。同時我們和第三方平臺商家進(jìn)行線上線下庫存融合，第三方商家在京東開店，把倉庫交給京東管理。如果他的庫存在門店里，就由門店負(fù)責(zé)進(jìn)行揀貨，京東物流配送，這樣消費(fèi)者能夠越來越快獲得他想要的商品。

　　客戶為中心：個性化服務(wù)滿足多樣化需求。在送貨上門時，有時會出現(xiàn)客戶不在家的情況，這時需要在服務(wù)體驗和成本間作出抉擇。如果犧牲客戶體驗，就把貨物放在小區(qū)，節(jié)約了成本但是客戶體驗不好。如果犧牲配送成本，就要把貨物重新送回站點，第二天重新約時間配送。但是我們現(xiàn)在做到了京準(zhǔn)達(dá)，就是客戶下單時可以選擇收貨時間段，不僅改善了服務(wù)，還節(jié)約了成本。目前，京東在312個城市開通2小時區(qū)域京準(zhǔn)達(dá)，在60個城市開通1小時京準(zhǔn)達(dá)，在18個城市開通30分鐘的京準(zhǔn)達(dá)。這對京東前期成本會有壓力，但是隨著消費(fèi)者越來越接受這種模式，訂單量上升和邊際成本下降，我們的成本會慢慢趨于正常。同時京東還提供了京尊達(dá)，專門給尊貴客人提供配送服務(wù)。我們認(rèn)為，如果愿意在京東花1、2萬塊錢甚至10萬塊錢買東西，這一定是我們尊貴的客戶，越是尊貴的客人，越要用尊貴的方法送貨。前段時間，有個奢侈品牌新品首發(fā)，讓我們提供配送服務(wù)。還有快遞到車，未來有客戶不方便接收包裹時，比如他在樓上開會，車停在樓下，我們通過一些方法把貨物投在他車?yán)锩妗，F(xiàn)在我們正在研發(fā)相關(guān)系統(tǒng)，未來很快會投入使用。

　　協(xié)同開放：一體化服務(wù)，全流程綠色通道保障旺季商家體驗。京東有六張大網(wǎng)，中小件網(wǎng)、大件網(wǎng)、B2B網(wǎng)、冷鏈網(wǎng)、跨境網(wǎng)、眾包網(wǎng)。首先講講京東在傳統(tǒng)中小件網(wǎng)絡(luò)中的創(chuàng)新。在倉儲方面，我們在收貨端開通了夜間收貨，同時跟商家進(jìn)行系統(tǒng)打通，商家可以在我們的系統(tǒng)里提前預(yù)約。比如要送貨到京東13號庫，可以提前預(yù)約13號庫哪個時間段是空的，然后直接送貨。物流人都知道，集中送貨倉庫是沒有辦法收貨的，給商家?guī)砹朔浅４蟮睦_，所以夜間收貨好處很多。今年“雙11”，當(dāng)天峰值單量比去年翻了一倍多，但是京東85%的包裹在11日23點59分之前到了下游的分揀中心，有95%的包裹在第三天就已經(jīng)到了消費(fèi)者手中，第四天絕大部分配送點恢復(fù)常態(tài)運(yùn)營。這些都基于在物流配送方面的巨大創(chuàng)新。比如我們有一個智能路徑優(yōu)化系統(tǒng)，商品或包裹到了站點后，派件員會把這些包裹輸入到PDA系統(tǒng)里，PDA根據(jù)實時路況選擇最優(yōu)路徑，告訴配送員第一點送哪兒，第二點送哪兒，這樣新入職的配送員可以在很短時間里達(dá)到與經(jīng)驗豐富配送員一樣的配送效率。

　　在另外五張大網(wǎng)，京東也在不斷做創(chuàng)新。比如在冷鏈物流方面，我們的冷鏈保溫箱是第二代保溫箱，具有GPS芯片和內(nèi)置溫度監(jiān)控系統(tǒng)。在出庫時，倉庫打包人員會對包裹條碼和保溫箱綁定?？蛻粝铝擞唵?，系統(tǒng)就會把這個訂單號傳到客戶手機(jī)終端，消費(fèi)者可以實時監(jiān)控整個物流過程中商品溫度的變化情況。中國食品安全依然是整個社會比較大的問題，也是所有消費(fèi)者特別關(guān)心的問題，智能保溫箱可以有效地解決消費(fèi)者對于商品安全的一些顧慮。我們會在北、上、廣、深100%的推廣智能保溫箱，現(xiàn)在還處于傳統(tǒng)保溫箱和智能保溫箱混合使用階段。在跨境方面，我們有全鏈路的跟蹤系統(tǒng)。前段時間，大家在網(wǎng)上看到通過跨境電商購買的一些商品，其實是國內(nèi)小作坊生產(chǎn)的，這個過程中產(chǎn)生了一些虛假物流面單。但如果通過京東全球購購買商品，客戶可以知道它所有信息，包括這個商品在哪個國家生產(chǎn)，從哪個港口出港，入港是什么時候，由誰打包，整個全鏈路信息都非常透明的，我們要確保所有消費(fèi)者花錢能買到正品。另外我們還有眾包達(dá)達(dá)，今年的“雙11”配送終端之所以能夠這么快恢復(fù)正常，達(dá)達(dá)貢獻(xiàn)了非常大的力量。

　　協(xié)同開放：京東物流+Y事業(yè)部聯(lián)合打造智慧供應(yīng)鏈開放平臺。京東有兩個很神秘的事業(yè)部，一個X事業(yè)部，一個Y事業(yè)部，很快會有Z事業(yè)部。X事業(yè)部主要是針對智能硬件的研發(fā)。Y事業(yè)部主要是針對信息系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)優(yōu)化。這里面有個典型案例，比如京東比制造商要更了解你的客戶和商品，為什么？對于一家制造商，只能大概知道在上海賣了多少支筆，白色、藍(lán)色、黑色各賣的多少支，但是無法知道更詳細(xì)的數(shù)據(jù)。如在上海靜安區(qū)賣了多少支筆，消費(fèi)者年齡結(jié)構(gòu)是怎樣的，住在哪些小區(qū)，哪個小區(qū)消費(fèi)者更喜歡白色等等。但是京東基于海量大數(shù)據(jù)可以把這些信息提取出來，分享給合作伙伴，指導(dǎo)他們?nèi)绾畏植紟齑?，如何縮短供應(yīng)鏈，判斷現(xiàn)有庫存是否健康等。我們的合作伙伴可以基于這些信息制定生產(chǎn)策略、備貨策略，幫助企業(yè)降低“牛鞭效應(yīng)”帶來的庫存成本。

　　智慧高效：全球首創(chuàng)無人倉、無人分揀。京東無人倉是目前世界上第一個真正意義上的全流程無人倉，商品從供應(yīng)商卸貨到最終變成包裹，全程沒有一個人操作人員。機(jī)器人把貨物從托盤上面一件一件提取出來，通過3D掃描判斷這個商品是什么，放到對應(yīng)的箱子里，由輸送線送到高密度存儲設(shè)備對應(yīng)的框格。產(chǎn)生訂單后，就會有操作機(jī)把商品從對應(yīng)箱子提取出來，送到機(jī)器檢貨臺，由機(jī)器手臂把這個商品揀出來，送到傳輸線傳輸?shù)阶詣哟虬_。我們有兩種自動打包臺，一種是基于紙張的，一種是基于塑料帶的，系統(tǒng)會自動判斷商品適合哪種。機(jī)器手臂自動根據(jù)商品的長、寬、高尺寸自動裁減紙箱，然后自動折疊成箱，把發(fā)票放進(jìn)去，貼上面單，送給分揀機(jī)器人，最后由分揀機(jī)器人送到對應(yīng)的車?yán)铮潭际菬o人的。在這個倉庫里，有一千個機(jī)器人，六軸的機(jī)器臂就有六種類型，用了2D和3D的視覺系統(tǒng)。我們無人倉現(xiàn)在最大處理能力為每天處理20萬個包裹，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)有人員的操作效率。

　　智慧高效：不斷突破創(chuàng)新，末端無人配送。京東一直在做無人車和無人機(jī)。無人機(jī)在局部地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了常態(tài)運(yùn)營，大概已經(jīng)起飛了1800多次。無人配送車已經(jīng)在一些高校投入運(yùn)營，同時我們還和上汽大通、東風(fēng)汽車一起研發(fā)無人輕型貨車，未來將會成為干線的重要載體。從無人倉、無人車、無人機(jī)三個角度來說，無人機(jī)和無人車技術(shù)是最成熟的，無人倉技術(shù)還在爬坡階段。但是從運(yùn)用角度來看，無人倉實施更加容易，因為無人機(jī)、無人車還受到中國很多法律的限制和國民素質(zhì)的限制，無人機(jī)和無人車大規(guī)模運(yùn)用還需要很長時間。京東會大力推無人倉，目前京東有13個亞洲一號，有不同程度的自動化設(shè)備，未來我們會把無人倉里的不同環(huán)節(jié)應(yīng)用到不同倉庫中。

　　今年4月25日，京東把京東物流單獨(dú)獨(dú)立成為一個第三方的物流公司。我們也把京東物流十幾年積累的經(jīng)驗和在創(chuàng)新方面所做的研究逐漸進(jìn)行產(chǎn)品化和標(biāo)準(zhǔn)化。未來我們將不斷向社會提供物流科技服務(wù)和物流科技服務(wù)，而這些服務(wù)都是開放的。京東希望與更多的合作伙伴協(xié)作，為中國供應(yīng)鏈發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。